Доставка

Самовывоз. г. Минск, пер. Максима Горецкого, д. 3. Будни с 9.00 до 17.00
Бесплатная доставка (г. Минск) при заказе от 400 рублей.
Платная доставка ( в пределах МКАД) - 10 рублей. Срок доставки 1-3 дня.
Транспортная компания (РБ) по тарифам компании за счет Покупателя.

Оплата

Наличный расчет при самовывозе (г. Минск).
Безналичный расчет.
Карты оплаты при самовывозе (кроме печатей и штампов)
Система "Расчет" (ЕРИП).

Как правильно заполнить CMR-бланк?

Один неверный код или забытая подпись в CMR – и фура может застрять на переходе вместо того, чтобы ехать дальше. Расскажем, как заполнить CMR так, чтобы к документу не возникло вопросов ни у водителя, ни у таможни, ни у получателя. Все советы сверены с белорусской Инструкцией №92, которая работает с 1 января 2026 года.

H2 Зачем нужна CMR-накладная и какой документ её регулирует

В международном рейсе на грузовике CMR – главная бумага на груз. Из неё видно, кто отдал товар, кто его везёт и кому он адресован. Кроме того, она показывает, что стороны договорились о перевозке на условиях Женевской конвенции 1956 года (КДПГ), участницей которой является Беларусь.

Как именно вносить сведения в бланк при рейсах с белорусской территории, решает Минтранс. До конца 2025 года действовало постановление №11, теперь – постановление от 27 октября 2025 года №92. Общая логика сохранилась, но если у вас старый шаблон, проверьте четыре поля:

графа 10 – код ТН ВЭД ЕАЭС нужен из шести цифр и длиннее;
графа 11 – рядом с весом теперь пишут, каким способом его получили;
графа 16 – добавились сведения о пломбе;
графа 23 – вместо путевого листа указывают фамилии водителей.

Дописывать в бланк то, о чём правила молчат, не запрещено, если информация пригодится в пути.

Откуда берётся цифра «шесть листов»

Точного числа экземпляров правила не называют. Они требуют одного: подписанных листов должно хватить до финиша. Посчитаем по ходу рейса. Свой лист сразу забирает отправитель. Таможня оставляет у себя три. Ещё один остаётся у получателя, и два возвращаются перевозчику – для счёта клиенту и для бухгалтерии. Получается шесть, поэтому бланк и состоит минимум из шести листов, а для сложных маршрутов берут больше.

Запомните простое правило: одна накладная – это один получатель и одна машина. Развозите партию по трём адресам – готовьте три комплекта. Если товар одного клиента не поместился в один грузовик, то CMR нужна на каждый.

Компании и ИП, которые по Декрету №7 работают без печати, просто расписываются с расшифровкой.

CMR-бланк

Кто за что отвечает?

В бланке 29 полей, и у каждого есть хозяин. Даже если машину прислал покупатель, отправитель не перекладывает на водителя свою часть.

Участник	Его графы	Когда заполняет
Отправитель	1-15, 21, 22	до приезда машины и на погрузке
Водитель или экспедитор	16-19, 23, 25-29	на погрузке; расчётные поля - после рейса
Получатель	24	на разгрузке
Стороны по договорённости, склад временного хранения	20	если есть особые условия

Шаг 1. Отправитель готовит накладную до приезда машины

Большую долю полей заполняет тот, кто отгружает товар, и спокойнее делать это в офисе, а не у рампы. Держите под рукой контракт, инвойс и упаковочный лист: из них берутся почти все цифры.

Стороны и адреса – графы 1–4

Первые две графы – это карточки отправителя и получателя: компания, адрес, страна, телефон. Номер телефона выручит водителя, если на границе придётся что-то срочно уточнить. В третьей графе – точка, где машину будут разгружать. Нередко это склад, а не офис из второй графы, и путаница тут оборачивается лишними километрами. Четвёртая графа – где и в какой день груз передан перевозчику.

Документы в папке – графа 5

Перечислите всё, что поедет вместе с накладной: инвойс, спецификацию, а для отдельных товаров – сертификат происхождения, ветеринарные или фитосанитарные бумаги.

Сам груз – графы 6–12

6 – только для опасных грузов: класс по ДОПОГ. Нет опасности – поле пустое.
7 – сколько мест. Паллеты считать удобнее всего; если товар идёт в морском контейнере, число обязано совпасть с коносаментом.
8 – тара: коробки, мешки, бочки, ящики. Можно сокращённо.
9 – что везут, понятным названием.
10 – код по ТН ВЭД ЕАЭС, от шести цифр.
11 – вес вместе с упаковкой в килограммах и как его установили: на весах, расчётом или по данным отправителя.
12 – кубатура, если товар учитывают по объёму. Чаще всего нужна для сборных отправок.

Длинную номенклатуру в графы 6–12 не втиснуть. В таком случае список делают приложением: в бланке ссылаются на него по названию, номеру и дате, а в самом приложении пишут номер и дату CMR.

Таможня и условия поставки – графы 13–15

В тринадцатой графе – таможня, где будут оформлять груз, с адресом и реквизитами. Свободное место под ней занимают инструкции перевозчику: заявленная ценность, нужная температура в кузове, температура товара при загрузке, крайний срок доставки. Четырнадцатая графа пригождается редко – когда из-за рубежа возвращают полуприцеп или контейнер, который был там временно. В пятнадцатой – условия поставки по Инкотермс в точности как в контракте.

Шаг 2. Погрузка: отметки отправителя и водителя

Когда фура встала под погрузку, за бланк берутся обе стороны.

Отправитель дописывает графу 21 – город и дату составления документа – и графу 22: во сколько машина приехала и во сколько уехала. Эти отметки он заверяет подписью, расшифровкой и штампом.

аполнение CMR-бланка

Водитель или экспедитор тем временем ведёт свой блок. В графе 16 – данные своей компании и пломба, если её навесили. Графа 17 нужна, только когда дальше груз повезёт другой перевозчик. В 25-й и 26-й – номера, марки и модели тягача и полуприцепа.

Главная для водителя – графа 18. Если в ней пусто, считается, что претензий к грузу и упаковке у перевозчика не было. Мятая коробка, порванная плёнка, места, которые нельзя пересчитать, потому что грузили без водителя, – всё это нужно записать до отъезда. При серьёзной порче вдобавок оформляют акт и прикладывают его к CMR.

Закрывает погрузку графа 23: фамилии водителей, штамп или название перевозчика, подпись с расшифровкой. Расписываться лучше в самом конце, когда места пересчитаны, потому что подпись означает: груз принят.

Шаг 3. Разгрузка: что делает получатель

На месте водитель отдаёт получателю не меньше трёх листов. В 24-й графе каждого получатель отмечает дату приёмки, время, когда машина подъехала к рампе и когда освободила её, расписывается и ставит печать. Недостачу или повреждения фиксируют тут же и составляют акт. Если товар не принимают совсем, в графе пишут об отказе и объясняют его причину. Себе получатель оставляет один лист, два возвращает водителю.

Графа 20 и расчётные поля

Двадцатая графа – свободное поле для договорённостей: кто оплачивает те или иные расходы, какую сумму нужно получить при сдаче, страховать ли груз, к какому сроку доставить, кому уступлено право на претензии. Если груз выгружают на СВХ, здесь же расписывается сотрудник склада и указывает дату приёма, ставит штамп и номер складского документа.

Графы 19 и 27–29 рассчитаны на тариф и стоимость рейса. Их ведёт перевозчик, но обычно оставляет пустыми, ведь цена уже есть в договоре.

Из-за чего машины задерживают

Как правило, виновата не сложная ситуация, а невнимательность:

старый шаблон: четырёхзначный код, вес без пометки о способе определения, путевой лист вместо фамилий водителей;
в графе 3 продублирован юридический адрес, и водитель едет не туда;
количество мест или вес не бьются с инвойсом, и у таможни появляются вопросы;
водитель промолчал в графе 18, а потом не может доказать, что груз повредили до него;
листов с подписями меньше, чем требуется на границе;
цифры поправлены ручкой без согласия второй стороны – надёжнее переоформить комплект.